路桥施工质量控制方法

1、基础

1.沉入桩（指钢筋混凝土方桩，预应力高强度混凝土PHC管桩）

（1）控制好沉入桩的桩位。现场监理必须根据测量复核过的控制桩来复核墩台的小桩位，如果桩位出现差错 将直接造成经济损失，有时甚至连补桩的余地都没有。因此现场监理必须认真看懂设计图，正确理解设计意 图，值得一提的是对于斜交墩台的桩位要加倍注意，首先要分清设计提供的辅桩是垂直于道路，还是顺桥墩 中线，不搞清楚会酿成大错。可通过采用经纬仪来校核小桩位，校核施工单位放样是否正确。

（2）控制好预制混凝土桩的质量。制桩质量好坏直接影响沉桩作业，比如，上节桩的顶面不平整，施打时桩 面极易破损，严重者就影响沉桩。监理在工序抽查中可采用角尺进行，以保证桩顶水平。

（3）控制好桩的垂直度。桩身不垂直往往会造成桩顶破碎或断裂，其中PHC桩更为敏感。现场监理在巡视中 要加以控制并督促施工单位严格控制，在打入第一、二节桩时，仪器不离人，有倾斜及时纠正。

（4）控制好打桩次序，以减少土体的挤压影响，确保沉桩顺利进行。打桩次序应根据地形、土质和桩的布置 密度决定，一般按以下规定执行：由一端向另一端进行，当桩基毗邻构筑物时，宜由邻近构筑物一侧向其他 方向施打，有深浅桩时，宜先打深的，后打浅的。

2、钻孔浇注桩

（1）控制好钻孔平台的平整。只有平台呈水平状，才能确保钻孔垂直。

（2）严格控制好钢筋笼的顶面标高。钢筋笼的长度设计是根据受力状况决定的。一般桩的下端不设钢筋笼， 如果没有得力的措施和数据，难以保证钢筋笼的顶面标高。现场监理要对钢筋笼的顶面标高予以校核。

（3）控制好灌注水下混凝土的几个要点：①水下混凝土的强度应比设计桩身强度提高15%～25%，在做配 比时就要引起注意；②坍落度控制在16cm～22cm；③灌注水下混凝土应连续进行，严禁中途停顿，导管埋 入混凝土内的深度以3m～10m为宜，最少不得小于2m，最大不得大于10m；④混凝土灌注的高度应比设计 桩顶高出一定高度，其最小高度不宜小于桩长5%，且不应小于2m.

3、下部结构

1.台身、墩柱

（1）承台建成后在施工台身和墩柱前，要再一次核对墩柱的中心座标，以确保墩柱的正确位置。

（2）模板一般都采用钢模。钢模的平整度、几何尺寸、刚度在出厂前要做严格检查；立柱立模后，要检查钢 模的垂直度，两个方面都要检查。

（3）混凝土的浇捣质量直接影响工程的外观。要做到不漏振，振动棒要快插慢提，以减少水孔；拆模后，监理要注意检查，然后根据天气情况进行养护。

2.盖梁

（1）在不等跨的盖梁中，盖梁中线与立柱中线都留有一定的偏心值，这一点施工单位容易疏忽，造成板梁架 不上去。测量监理要对盖梁的中心座标进行复测预控。

（2）盖梁一般采用预应力混凝土，配有一定数量的钢束。在检查钢筋的同时，要十分注意检查预应力钢束的根数和束数以及钢束的位置。

（3）当盖梁混凝土的强度和龄期符合设计要求时才能开始张拉，张拉前应对张拉设备进行标定。

（4）预应力钢束的冷拉应以应力和伸长值进行双控制，并以应力控制为主，伸长值控制为辅。当伸长值超过规范允许偏差时，应及时与设计取得联系。张拉的全过程现场监理必须旁站，控制张拉力是否到位。现场监 理必须以高度责任心做好这项工作。

4、上部结构

1.箱梁

（1）首先要审查好施工组织设计，对支架的稳定性，纵模搁栅的强度，挠度进行计算，特别是挠度超过允许 范围就会出现较大的变形，影响外观质量。

（2）检查模板时，要重点检查箱梁各重要部位（中级外缘、悬臂）的座标值以及标高（含抛高值）以确保外 形正确，线形顺直。

（3）要检查主筋的根数、直径以及布置的位置（正弯矩区域、负弯矩区域），特别是钢筋的焊接质量（焊缝 长度、宽度、高度）。上述要素直接关系到结构安全，务必逐个检查，有问题的要整改，整改后再予复查， 绝对不能将不合格的部分放过去。

（4）检查各类预埋件，要做到不错、不漏。