地铁施工法：暗挖法
地铁施工方法的确定，必须因地制宜、统筹兼顾、选择技术可靠、水平先进、经济合理的断面型式和施工方法，一般来讲，地下车站有明挖、盖挖和暗挖三种方法，隧道有明挖和暗挖两种施工方法。暗挖法有矿山法和盾构法 ，小编今天就详细讲解一下暗挖法的两种方法。
1〕 矿山法
地铁施工采用的矿山法，是近年来为适应城市浅埋暗挖隧道的需要而开展起来的一施工方法，也称浅埋暗挖法。目前已在北京地铁和广州地铁一号线广泛使用。其断面根据地铁限界要求一般设计为马碲形断面，采用复合式衬砌。
浅埋暗挖法施工，工艺简单、灵活，可以根据不同地层条件及时修正、变更。它充分利用围岩的自稳能力，而在软弱地层中那么用超前支护加强围岩的自稳能力，在围岩失稳之前及时进展支护—初期支护。其施工方案及施工步骤一般根据地层围岩分类及上部建筑物条件来确定。
暗挖车站的具体施工方法及施工步骤，可根据各站所处的地理位置、地面环境条件、车站断面型式和埋深及工程地质情况分别采用不同的施工方案，如“中洞法〞、“柱洞法〞、“眼睛工法〔眼镜法〕〞及“CRD〞工法等。
2〕 盾构法
一般是指由盾构机实施开挖、并同时拼装衬砌预制管片而形成隧道的工法。配合岛式车站，盾构法施工其构造断面形式一般为单线双洞圆形隧道。
盾构法施工中最主要的特点是采用了称为盾构机的独特施工机具，该机器是一个能同时支撑地层压力且又能在地层中向前推进的钢管构造〔简称盾体〕，在其前方设置的刀盘中安装有各种刀具通过转动切割土体并向螺旋输运器或管道输送，同时在尾部周边布置一圈千斤顶作后座支力，盾构机向前掘进一定距离后，在盾尾壳内即及时安装衬砌环，并以此不断循环，所以在盾构机所到之处，就是隧道形成之时。显然盾构法施工是具前隧道施工中最具机械化，最有平安质量保障和在均质及软土层中适应性强、速度最快的先进施工技术工艺。
